Porte à grande vitesse en spirale avec 1,5 m/s Vitesse d'ouverture Raccourcit le temps d'attente du chariot élévateur pour l'accès à la passerelle de distribution

Cette porte rapide en spirale est conçue autour d'un objectif mesurable : réduire le temps d'attente d'un chariot élévateur à une porte. Avec une vitesse d'ouverture allant jusqu'à 1,5 m/s et une vitesse de fermeture contrôlée de 0,8 m/s, un cycle complet d'ouverture-fermeture se termine en quelques secondes, de sorte que les véhicules ne s'arrêtent pas et ne font pas la queue au seuil. Les panneaux se déplacent dans un rail hélicoïdal et se rangent dans un boîtier spiralé compact, offrant une voie de circulation complètement dégagée dès que la porte atteint sa limite supérieure.
Le résultat est un plus grand nombre de passages par heure sur la même porte, moins de temps de ralenti pour les chariots élévateurs et un flux plus fluide entre les zones de réception, de stockage et d'expédition.

• Temps d'inactivité du véhicule— chaque chariot élévateur arrêté consomme des heures d'opérateur et de la charge de batterie sans déplacer de marchandises.
• Accumulation de files d'attente— une porte lente devient le goulot d'étranglement d'une allée entière lorsque plusieurs camions arrivent ensemble.
• Perte de température et de propreté— une porte laissée ouverte pour une approche lente laisse entrer l'air, la poussière et l'humidité dans la zone contrôlée.
• Risque de circulation croisée— les véhicules en attente dans l'ouverture bloquent les piétons et créent un risque de collision.

Un cycle plus rapide résout les quatre problèmes à la fois : moins d'attente, moins de files d'attente, moins de temps d'ouverture et une voie dégagée plus tôt.

La vitesse est réglable sur site : le contrôleur peut être réglé plus lentement pour le trafic de camions lourds et plus rapidement pour le trafic de chariots élévateurs légers ou de personnel, de sorte que la porte corresponde au schéma de trafic réel au lieu de fonctionner à une vitesse fixe.

• Ouverture dégagée instantanée— les panneaux rigides s'empilent dans le boîtier spiralé, laissant toute la largeur et toute la hauteur libres, sans rail inférieur à franchir.
• Activation à l'approche— radar, boucle magnétique ou cordon de traction déclenchent l'ouverture de la porte avant que le véhicule n'atteigne le seuil.
• Arrêt progressif servo— la décélération douce protège les joints des panneaux lors d'un cycle élevé et réduit le bruit près des postes de travail.
• Trajectoire de panneau sans contact— les panneaux de 220 mm de large maintiennent un dégagement de 2 à 3 mm par rapport au rail de guidage, de sorte que les cycles élevés ne produisent pas d'abrasion des panneaux.
• Sécurité pour le trafic mixte— cellule photoélectrique infrarouge et bord de sécurité inférieur arrêtent ou inversent la porte si une personne ou une palette est détectée.

• Quais de réception et d'expédition avec trafic continu de chariots élévateurs
• Centres de distribution avec des fenêtres d'expédition serrées
• Corridors de transfert de production vers entrepôt
• Antichambres de chaîne du froid où le temps d'ouverture doit rester court
• Plateformes de transbordement avec circulation mixte de véhicules et de personnel

1. Indiquez la taille de l'ouverture, le type de trafic (chariot élévateur, camion, personnel) et le nombre de passages par heure.
2. Nous calculons la vitesse de cycle requise et recommandons les capteurs d'activation.
3. Approbation du dessin, puis dépôt de 30 % par virement bancaire et solde avant expédition.
4. Production 15–25 jours ouvrables, fret maritime en caisses de contreplaqué.
5. Support de mise en service à distance et service de pièces de rechange pendant la garantie.

Le terme de paiement est T/T (virement télégraphique). Un acompte de 30 % confirme la commande et le solde est réglé avant l'expédition. Le prix est indiqué par projet selon la taille et la configuration de l'ouverture.