ประตูความเร็วสูงแบบเกลียว พร้อมความเร็วเปิด 1.5 ม./วินาที ลดเวลารอรถยกสำหรับการเข้าถึงประตูทางออก

ประตูความเร็วสูงแบบเกลียวนี้ได้รับการออกแบบโดยมีวัตถุประสงค์ที่วัดผลได้เพียงประการเดียว: ลดเวลาที่รถยกต้องรอที่ประตู ด้วยความเร็วในการเปิดสูงสุด 1.5 เมตร/วินาที และความเร็วในการปิดที่ควบคุมได้ 0.8 เมตร/วินาที วงจรเปิด-ปิดเต็มรูปแบบจะเสร็จสิ้นในเวลาไม่กี่วินาที ดังนั้นยานพาหนะจึงไม่หยุดและเข้าคิวที่ธรณีประตู แผงจะเคลื่อนที่ในรางนำเกลียวและจอดในโครงเกลียวขนาดกะทัดรัด ทำให้ช่องทางการจราจรโล่งสมบูรณ์ทันทีที่ประตูถึงขีดจำกัดสูงสุด
ผลลัพธ์คือจำนวนครั้งที่ผ่านได้ต่อชั่วโมงที่ประตูเดียวกัน ลดเวลาเดินเบาของรถยก และการไหลที่ราบรื่นยิ่งขึ้นระหว่างโซนรับสินค้า จัดเก็บ และจัดส่ง

• เวลาเดินเบาของยานพาหนะ— รถยกที่จอดทุกคันจะเผาผลาญชั่วโมงการทำงานของผู้ควบคุมและประจุแบตเตอรี่โดยไม่เคลื่อนย้ายสินค้า
• การสะสมคิว— ประตูที่ช้ากลายเป็นคอขวดของทั้งทางเดินเมื่อรถบรรทุกหลายคันมาถึงพร้อมกัน
• การสูญเสียอุณหภูมิและความสะอาด— ประตูที่เปิดทิ้งไว้สำหรับการเข้าใกล้ที่ช้าจะปล่อยอากาศ ฝุ่น และความชื้นเข้าไปในโซนควบคุม
• ความเสี่ยงจากการจราจรข้าม— ยานพาหนะที่รออยู่ในช่องเปิดจะกีดขวางคนเดินเท้าและสร้างความเสี่ยงต่อการชน

วงจรที่เร็วขึ้นแก้ไขทั้งสี่อย่างพร้อมกัน: ลดการรอ ลดการเข้าคิว ลดเวลาเปิด และช่องทางที่ชัดเจนเร็วขึ้น

ความเร็วสามารถปรับได้ ณ สถานที่: คอนโทรลเลอร์สามารถตั้งค่าให้ช้าลงสำหรับการจราจรของรถบรรทุกหนัก และเร็วขึ้นสำหรับการจราจรของรถยกหรือบุคลากรเบา ดังนั้นประตูจึงตรงกับรูปแบบการจราจรจริงแทนที่จะวิ่งด้วยความเร็วคงที่เพียงอย่างเดียว

• ช่องเปิดที่ชัดเจนทันที— แผงแข็งจะซ้อนกันในโครงเกลียว ปล่อยให้ความกว้างเต็มและความสูงเต็มที่ว่าง โดยไม่มีรางด้านล่างให้ข้าม
• การเปิดใช้งานเมื่อเข้าใกล้— เรดาร์ ลูปแม่เหล็ก หรือสายดึง จะกระตุ้นให้ประตูเปิดก่อนที่ยานพาหนะจะถึงธรณีประตู
• การหยุดอย่างนุ่มนวลของเซอร์โว— การลดความเร็วอย่างราบรื่นช่วยปกป้องข้อต่อแผงระหว่างการใช้งานวงจรสูงและลดเสียงรบกวนใกล้เวิร์คสเตชัน
• เส้นทางแผงแบบไม่สัมผัส— แผงกว้าง 220 มม. รักษาระยะห่าง 2–3 มม. กับรางนำ ดังนั้นจำนวนรอบสูงจึงไม่ทำให้แผงสึกหรอ
• ความปลอดภัยสำหรับการจราจรผสม— เซลล์แสงนิรภัยอินฟราเรดและขอบนิรภัยด้านล่างจะหยุดหรือย้อนกลับประตูหากตรวจพบคนหรือพาเลท

• ท่ารับและส่งสินค้าที่มีการจราจรของรถยกอย่างต่อเนื่อง
• ศูนย์กระจายสินค้าที่มีกรอบเวลาจัดส่งที่เข้มงวด
• ทางเดินขนส่งจากการผลิตไปยังคลังสินค้า
• ห้องโถงเย็นที่ต้องรักษาเวลาเปิดให้สั้น
• ศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าแบบครอส-ด็อกกิ้งที่มีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะและบุคลากรผสมกัน

1. แจ้งขนาดช่องเปิด ประเภทการจราจร (รถยก รถบรรทุก บุคลากร) และจำนวนครั้งที่ผ่านต่อชั่วโมง
2. เราจะคำนวณความเร็วรอบที่ต้องการและแนะนำเซ็นเซอร์เปิดใช้งาน
3. อนุมัติแบบร่าง จากนั้นชำระเงินมัดจำ 30% T/T และส่วนที่เหลือชำระก่อนจัดส่ง
4. การผลิต 15–25 วันทำการ การขนส่งทางทะเลในลังไม้อัด
5. การสนับสนุนการติดตั้งระยะไกลและบริการอะไหล่ระหว่างการรับประกัน

เงื่อนไขการชำระเงินคือ T/T (โทรเลขโอนเงิน) การชำระเงินมัดจำ 30% จะยืนยันคำสั่งซื้อ และส่วนที่เหลือจะชำระก่อนจัดส่ง ราคาเสนอต่อโครงการตามขนาดช่องเปิดและการกำหนดค่า