Spiral Hochgeschwindigkeits-Rolltor mit 220mm Aluminiumpaneelen und reibungsfreier Spiralnut für übergroße Öffnungen von 7000x8000mm

Die Spiral-Schnelllauftür mit einer spiralförmigen Führungsschiene ist eine starre Schnelllauftür, die für übergroße Öffnungen wie 7000 mm Breite und 8000 mm Höhe (ca. 56 m²) gebaut ist. Anstatt das Torblatt eng auf eine Trommel aufzuwickeln, hebt die Tür jede 220 mm breite Aluminiumplatte entlang einer durchgehenden Spiralbahn an. Die Paneele bleiben während des gesamten Bewegungszyklus parallel und getrennt, sodass keine Schicht-zu-Schicht-Pressung, kein Kantenreiben und kein abrasiver Kontakt zwischen den Paneelflächen entsteht.

Dieser reibungsfreie Weg ist der Hauptunterschied zu Rolltoren und Weich-PVC-Türen: Die Paneeloberfläche behält ihre Beschichtung, ihre Ebenheit und ihre Wärmeleistung wesentlich länger, was die Austauschkosten und Ausfallzeiten bei stark frequentierten Werkstoren direkt reduziert.

Bei einer herkömmlichen Rollkonstruktion wird das Torblatt unter Spannung Schicht für Schicht aufgerollt. Jeder Öffnungszyklus presst Paneel gegen Paneel, und jeder Schließzyklus zieht die Oberfläche gegen die Führung. Daraus ergeben sich drei Probleme:

• Verschleiß der Beschichtung— Farbe und Folie reiben sich entlang des Wickelradius ab und legen das Basismaterial Feuchtigkeit und Korrosion aus.
• Ermüdung der Kanten— wiederholtes Biegen auf kleinem Radius erzeugt Mikrorisse, die zu Paneeldeformationen führen.
• Verformung der Dichtung— ein verzogenes Paneel passt nicht mehr zur Bürsten- oder Gummidichtung, sodass Wind, Staub und Wärme durchdringen.

Die spiralförmige Führungsschiene beseitigt die Grundursache: Ohne straffes Aufwickeln gibt es keine Presskraft, und ohne Presskraft gibt es keine Abrieb.

• Paneelaufnahme— der Servoantrieb hebt das unterste Paneel an, das an der Seitenwand in die spiralförmige Führungsschiene eintritt.
• Spiralbewegung— jedes Paneel folgt der gebogenen Aluminiumschienenbahn mit Rollkontakt, wobei ein Abstand von 2–3 mm zur Kanalwand eingehalten wird.
• Parkposition— die Paneele stapeln sich im Spiralgehäuse über der Öffnung, wodurch der Fahrweg vollständig frei bleibt und im Vergleich zu Sektionaltoren Kopfraum gespart wird.
• Gesteuerte Verzögerung— der Servo-Controller reduziert die Geschwindigkeit an beiden Endpositionen, um die Schiene und die Paneelverbindungen bei einem Paneelstapel von 56 m² zu schonen.

• Reibungsfreier Paneelweg— nur Rollkontakt, kein Gleitverschleiß zwischen den Paneelen.
• Verschleißfeste 220-mm-Paneele— 0,7 mm Aluminiumhaut über PU-Kern, 40 mm oder 43 mm dick; 43 mm wird für die 8 m Hubhöhe empfohlen.
• Schnelle Zyklen— Öffnungsgeschwindigkeit 0,6–1,2 m/s, abgestimmt auf das übergroße Paneelgewicht.
• 220-V-Einphasenbetrieb— Standard-Einphasenversorgung, keine Dreiphasenumwandlung vor Ort erforderlich.
• Wetter- und Windstabilität— Beaufort 8 Standard, Beaufort 10 mit verstärkten Schienen und Windverriegelungen.
• Geringer Wartungsaufwand— keine Federn, keine Wickeltrommel, keine Nachspannung des Torblatts.

• Verstärkte Doppelwand-Führungsschiene und zusätzliche Windverriegelungen für einen 56 m² großen Paneelstapel.
• Zusätzliche interne Verstärkungsrippen bei 43 mm Paneeldicke zur Beibehaltung der Ebenheit über 8 m Hubhöhe.
• 1,5–2,2 kW Servoantrieb, dimensioniert für das Gesamtgewicht des Paneels mit Sicherheitsfaktor.
• Ausgleichssystem und Handkurbelentriegelung validiert für manuellen Betrieb über die gesamte Höhe nach Stromausfall.
• Vor der Produktion wird eine Montagezeichnung erstellt, um Kopfraum, Spiralgehäuseabstand und Befestigungspunkte zu bestätigen.

• Frontmontage an einer bestehenden Wandfläche
• Zwischenwandmontage zur Platzersparnis an den Seiten
• Layout mit geringem Kopfraum und reduziertem Spiralgehäuse für eingeschränkte Deckenhöhen
• 90-Grad-Ecklayout für seitliche Fahrspuren

• Große Eingänge zu Industriehallen und Produktionshallen
• Umschlagzonen in Lager- und Distributionszentren
• Logistische Sortier- und Versandkorridore
• Flugzeug-, Stahl- und Schwermaschinenwerkstätten mit hohen Öffnungen
• Parkplatz- und Fahrzeugzugangstore

1. Geben Sie Öffnungsbreite, -höhe, Installationstyp und tägliche Zykluszahl an.
2. Wir erstellen eine Layoutzeichnung und bestätigen Paneeldicke, Schienentyp und Antriebsgröße.
3. 30 % T/T-Anzahlung nach Freigabe der Zeichnung, Restbetrag vor Versand.
4. Produktion 20–30 Arbeitstage, dann Seefracht mit Verpackung im Sperrholzkiste.
5. Unterstützung bei der Ferninbetriebnahme und Ersatzteilversorgung während der Garantiezeit.

Zahlungsbedingung ist T/T (Telegraphic Transfer). Eine Anzahlung von 30 % bestätigt die Bestellung, der Restbetrag wird vor dem Versand beglichen. Die Produktionsvorlaufzeit beträgt 20–30 Arbeitstage für eine 7000 x 8000 mm Tür nach Freigabe der Zeichnung.