220mmアルミニウムパネルと摩擦のないヘリカルレールを備えたスパイラルハイスピードドア、7000x8000mmの特大開口部用

螺旋式高速扉は,幅7000mm×高さ8000mm (約56m2) のような超大小の開口のために設計された硬板の高速ドアである.カーテンを 太鼓に巻く代わりに扉は,220mmの幅のアルミパネルを連続した螺旋線に沿って持ち上げます.パネルは,移動サイクル全体を通して平行で分離され,層から層に圧縮されません.パネル面間には,縁の摩擦や磨き剤の接触がない..

この摩擦のない経路は,ロールアップ・シャッターと柔らかいPVCドアとの基本的な違いです. パネル表面は,そのコーティング,平らさと熱性能をはるかに長く保ち,高流量工場ゲートウェイの交換コストとサービス停止時間を直接削減する.

伝統的なロールアップ構造では,カーテンが張力下では層を層に巻く.各開くサイクルはパネルをパネルに押し,各閉じるサイクルは表面をガイドに引っ張ります.3つの問題がある:

• コーティング着用塗料とフィルムがコイル半径に沿って滑り去り,基材を湿気や腐食にさらします.
• 縁の疲労半径が小さく繰り返し曲がると 微小な亀裂が生じ パネルが変形します
• シール歪み歪んだパネルが ブラシやゴムシールに合わなくなって 風や塵や熱が漏れます

スパイラルガイドレールは 根源的な原因を取り除く: 緊密な巻き込みがなければ 押す力がないし 押す力がないと 磨きがない.

• パネルピックアップサーボ駆動が底面パネルを上げ,横枠のスピラルガイドレールに入ります.
• 螺旋式移動・各パネルは,ローリングコンタクトのみで曲がったアルミレールに沿って,チャネル壁に2~3mmのクリアを維持します.
• 駐車位置扉の上にある螺旋状の箱にパネルが積み重なって,車線を完全に開け,断面ドアと比較して頭部空間を節約します.
• 制御された減速サーボコントローラーは両端位置で速度を低下させ,56m2のパネルスタック上でレールとパネルジョイントを保護します.

• 摩擦のないパネル経路ローリングコンタクトのみ,パネル間の滑り磨きはありません.
• 耐着 220mm パネルPUコアの上に0.7mmのアルミ皮が敷かれ,厚さは40mmまたは43mmで,8mの持ち上げ高度では43mmが推奨されます.
• 急速なサイクルオープニング速度0.6~1.2m/s,超大型パネルの重量に調整
• 220V 単相操作標準単相供給で,現場での3相変換は必要ありません.
• 天気と風の安定性強化されたレールと風口を備えたボフォート8 標準,ボフォート10
• 維持費が少ないロープのスプリングも ロープの鼓も カーテンの再張力も

• 強化された二重壁のガイドレールと 56m2のパネルスタックのための追加の風錠
• 内部強化肋骨が追加され,パネル厚さは43mmで,持ち上げ高度が8m以上の平らさを保持する.
• 1.5·2.2 kWのサーボドライブで,パネルの総重量と安全系数で調整される.
• バランスシステムとハンド・クランク・リリースは,停電後に全高度の手動操作に有効である.
• 製造前に発行された敷地図で,ヘッドスペース,スピラルハウジングのクリアランス,固定点を確認する.

• 既存の壁面に正面を設置する
• 壁間の設置で横のスペースを節約する
• 制限された天井のための縮小された螺旋型ハウジングの低頭部配置
• 横走行車線における90度の角配置

• 大規模な工業工房と生産ホールへの入り口
• 倉庫と配送センターの移送地域
• ロジスティック・ソート・ディスペンディング・コリドール
• 高い開口を持つ航空,鉄鋼,重機械の工房
• 駐車場と車両アクセスゲート

1. 開口幅,高さ,設置タイプ,毎日のサイクル数を送信する.
2. パネルの厚さ,レールの種類,ドライブサイズを確認します
3. 30%T/Tの預金 承認後,出荷前の残高
4. 生産は20~30日後 海上貨物 複合材のケース付き
5. 保証期間中 遠隔操作サポートとスペアパーツの供給

支払期間はT/T (電信送金) です. 30%の預金は注文を確認し,残高は出荷前に決済されます.製造のリードタイムは,承認の図を引いた後7000*8000mmのドアに対して20~30日です..