Spiraalvormige hogesnelheidsdeur met 220 mm aluminium panelen en wrijvingsvrije spiraalvormige rails voor 7000x8000 mm overgrote openingen

De Spiral High Speed Deur met een spiraalvormige geleiderail is een snelle deur met stijve panelen, gebouwd voor oversized openingen zoals 7000 mm breed bij 8000 mm hoog (ongeveer 56 m²). In plaats van het gordijn strak op een trommel te wikkelen, tilt de deur elke 220 mm brede aluminium paneel langs een doorlopend spiraalvormig spoor. Panelen blijven parallel en gescheiden gedurende de hele bewegingscyclus, dus er is geen laag-op-laag druk, geen randwrijving en geen schurend contact tussen de paneelfronten.

Dit wrijvingsvrije pad is het kernverschil met rolshutters en zachte PVC-deuren: het paneeloppervlak behoudt zijn coating, zijn vlakheid en zijn thermische prestaties veel langer, wat de vervangingskosten en de servicetijd op drukke fabriekspoorten direct vermindert.

In een traditionele rolstructuur wordt het gordijn laag over laag onder spanning opgerold. Elke openingscyclus drukt paneel tegen paneel, en elke sluitingscyclus trekt het oppervlak tegen de geleider. Drie problemen volgen:

• Slijtage van de coating— verf en folie slijten weg langs de spoedradius, waardoor het basismateriaal wordt blootgesteld aan vocht en corrosie.
• Vermoeidheid van de rand— herhaaldelijk buigen met een kleine radius creîrt microcracks die uitgroeien tot paneeldeformatie.
• Vervorming van de afdichting— een kromgetrokken paneel voldoet niet meer aan de borstel- of rubberen afdichting, waardoor wind, stof en warmte doorlekken.

De spiraalvormige geleiderail verwijdert de oorzaak: zonder strak wikkelen is er geen druk, en zonder druk is er geen slijtage.

• Paneelopname— de servo-aandrijving tilt het onderste paneel op, dat aan de zijkant in de spiraalvormige geleiderail komt.
• Spiraalvormige beweging— elk paneel volgt de gebogen aluminium rail met alleen rolcontact, met een speling van 2–3 mm ten opzichte van de kanaalwand.
• Geparkeerde positie— panelen stapelen zich in de spiraalvormige behuizing boven de opening, waardoor de verkeersbaan volledig vrij blijft en er meer hoofdruimte is in vergelijking met sectionaaldeuren.
• Gecontroleerde vertraging— de servo-controller vermindert de snelheid aan beide eindposities, waardoor de rail en de paneelverbindingen van een paneelstapel van 56 m² worden beschermd.

• Wrijvingsvrij paneelpad— alleen rolcontact, geen schuifwrijving tussen panelen.
• Slijtvaste 220 mm panelen— 0,7 mm aluminium huid over PU-kern, 40 mm of 43 mm dik; 43 mm wordt aanbevolen voor de 8 m hefhoogte.
• Snelle cycli— openingssnelheid 0,6–1,2 m/s, afgestemd op het gewicht van oversized panelen.
• 220 V enkelfasige werking— standaard enkelfasige voeding, geen driefasenomvorming ter plaatse nodig.
• Weer- en windstabiliteit— Beaufort 8 standaard, Beaufort 10 met versterkte rails en windsloten.
• Laag onderhoud— geen veren, geen wikkeltrommel, geen herhaalde spanning van het gordijn.

• Versterkte dubbelwandige geleiderail en extra windsloten voor een paneelstapel van 56 m².
• Extra interne verstevigingsribben bij 43 mm paneeldikte om vlakheid te behouden over 8 m hefhoogte.
• 1,5–2,2 kW servo-aandrijving gedimensioneerd voor het totale paneelgewicht met een veiligheidsfactor.
• Balanssysteem en handkrukontgrendeling gevalideerd voor handmatige bediening over de volledige hoogte na stroomuitval.
• Site-tekening uitgegeven voor productie om hoofdruimte, spiraalvormige behuizing en bevestigingspunten te bevestigen.

• Voorgemonteerd aan een bestaande muur
• Tussen muur installatie om laterale ruimte te besparen
• Lay-out met lage hoofdruimte en gereduceerde spiraalvormige behuizing voor beperkte plafonds
• 90-graden hoek lay-out voor zijdelings verkeer

• Grote industriële werkplaats- en productiehal ingangen
• Magazijn- en distributiecentrum overslagzones
• Logistieke sorteer- en verzendcorridors
• Luchtvaart-, staal- en zware apparatuur werkplaatsen met hoge openingen
• Parkeer- en voertuigtoegangspoorten

1. Stuur openingsbreedte, hoogte, installatietype en dagelijkse cyclusaantal.
2. We geven een lay-outtekening uit en bevestigen paneeldikte, railtype en aandrijfmaat.
3. 30% T/T aanbetaling na goedkeuring tekening, saldo voor verzending.
4. Productie 20–30 werkdagen, daarna zeevracht met verpakking in multiplex kist.
5. Ondersteuning bij externe inbedrijfstelling en levering van reserveonderdelen tijdens garantie.

Betalingstermijn is T/T (telegraphic transfer). Een aanbetaling van 30% bevestigt de bestelling en het saldo wordt vóór verzending voldaan. De productietijd is 20–30 werkdagen voor een deur van 7000 * 8000 mm na goedkeuring van de tekening.